GSX-S 1000GX

Sistem Suzuki Exhaust Tuning (SET),folosește o supapă servocontrolată pentru a modifica contrapresiunea și a regla conducta de evacuare pentru a se potrivi cu turația motorului. La turații mai mici, supapa se închide, crescând contrapresiunea și îmbunătățind cuplul la nivel scăzut. Supapa se deschide progresiv pe măsură ce turația motorului crește, reducând contrapresiunea și crescând puterea la intervalele medii și înalte.

Materialul electrochimic compozit Suzuki (SCEM) este o tehnica proprie de acoperire cu nichel-siliciu-carbură a cilindrilor, derivată din experiența pe circuite de curse. Cilindrii SCEM permit un transfer mai rapid de căldură și un joc mai strâns intre piston la cilindru, pentru o durabilitate și rezistență la uzură.

Sistemul de asistență la ambreiaj Suzuki (SCAS) -este un ambreiaj cu limitare a cuplului inversat, ajutand la schimbarea treptelor de viteză inferioare mai usor, oferind pilotului să preia controlul în decelerare. Camele de cuplare încorporate în butucul ambreiajului scad forța asupra plăcilor de ambreiaj în decelerare prin împingerea în sus împotriva plăcii de presiune si permițând plăcilor să alunece într-un ritm controlat.

Suspensia electronică avansată Suzuki (SAES) folosește informații precum IMU pentru a determina instantaneu amortizarea optimă pe baza vitezei de cursă a suspensiei și a condițiilor de rulare pentru a obține o calitate ideală a călătoriei. În plus, programul unic Suzuki controlează electronic cantitatea de amortizare și preîncărcare a suspensiei ca răspuns la viteza motocicletei, condițiile drumului și modificările atitudinii motocicletei, datorate frânării, oferind o călătorie confortabilă și ușor de controlat, care acoperă totul, de la mers sportiv până la turism.

Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) grupează diverse sisteme avansate de control electronic, permițând, în același timp, pilotilor să selecteze setări individuale pentru fiecare. Optimizează caracteristicile de performanță și comportamentul pentru a se potrivi cel mai bine cu diferite suprafețe de drum, condiții de rulare sau stiluri de condus preferate.

Selectați între trei moduri diferite de putere a motorului. Modul 1 oferă cel mai clar răspuns la accelerație și oferă putere maximă. Este o alegere buna pentru pilotul experimentat care pleacă la o alergare sportivă. Modul 2 oferă un răspuns mai moale la accelerație și o livrare mai liniară a puterii. Asta îl face un mod practic pentru mersul zilnic. Modul 3 oferă cel mai moale răspuns la accelerație și oferă o curbă de putere mai blândă, cu putere maximă redusă. Este foarte potrivită pentru a circula pe drumuri umede sau alunecoase.

Controlul inteligent TLR (Traction, Lift and Roll Torque) integrează sistemul de control al tracțiunii Suzuki (STCS) cu limitarea de ridicare a rotii fata și controlul cuplului de rulare, permițând pilotului să controleze mai bine motocicleta în condiții diverse și variate.

Sistemul de control al tracțiunii Suzuki monitorizează continuu vitezele roților din față și din spate, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de poziție al arborelui cotit și senzorul de poziție al trptei de vitezea și reduce rapid puterea motorului atunci când este detectată patinarea roții. Puterea motorului este controlată prin gestionarea timpului de aprindere și livrarea aerului pentru a asigura o funcționare mai lină a controlului tracțiunii. Ca rezultat, pilotul se poate bucura de mersul pe distanțe lungi mai confortabil, cu mai puțin stres și oboseală.

Lift Limiter aduce un plus de liniște sufletească, ajutând la prevenirea ridicării roții din față de pe sol la accelerare. Funcționează silențios în fundal, cu setarea nivelului Suzuki Traction Control System (STCS) determinând nivelul de intervenție.

Roll Torque Control este un sistem inteligent care, pe baza datelor primite de la IMU și de la senzorii de viteză a roții, calculează unghiul de înclinare și viteza motocicletei pentru a predetermina ce nivel de putere și accelerație este optim pentru un anumit viraj. Reduce cuplul înainte ca motocicleta să depășească puterea pe care sistemul o consideră necesară pentru a parcurge eficient virajul. Rezultatul este un moment suplimentar de protecție preventivă care funcționează silențios în fundal, setările sale fiind determinate de setarea nivelului Suzuki Traction Control System (STCS).

Suspensia electronică avansată Suzuki (SAES) pentru GSX-S1000GX are patru setări de amortizare controlate electronic: „H” (dur), „M” (mediu), „S” (moale) și un „U” personalizabil (utilizator), cu fiecare mod controlat pentru a reproduce caracteristicile de amortizare specificate în funcție de viteza de cursă a suspensiei. Dacă doriți să personalizați setările modului utilizator, puteți alege dintre setările de bază hard, medium și soft și puteți regla setările față și spate individual, în trepte de ±3.

Preancarcarea arcului suspensiei din spate este controlată electronic și oferă patru moduri selectabile. Modul AUTO dispune de o funcție de nivelare automată care detectează schimbările în poziția șasiului atunci când ocupanții sau bagajele sunt adăugate sau îndepărtate și compensează automat preîncărcarea în consecință. Când este setată la AUTO, amortizarea față și spate vor fi, de asemenea, ajustate automat. Dacă preferați, puteți alege dintre trei moduri manuale (Single Rider, Single Rider + Gear, Tandem).

Supapele fluture de pe corpurile clapetei sunt controlate de un sistem electronic avansat de management al motorului.

Sistemul întrerupe automat livrarea puterii suficient de mult timp - între 50 și 75 de milisecunde

Controlul inteligent al vitezei de croazieră menține o viteză setată fără ca un pilot să acționeze accelerația. Și face acest lucru, permițându-vă în același timp să efectuați schimbări de treapta de viteză fără ambreiaj, folosind sistemul de schimbare rapidă bidirecțională, fără a anula controlul vitezei de croazieră.

Prin instalarea unei unități de măsurare inerțiale (IMU) și prin combinarea informațiilor despre poziția motocicletei cu vitezele roților din față și din spate, au făcut posibil ca ABS să se activeze nu numai în linie dreaptă dar și atunci când vehiculul este inclinat in viraj.

Sistemul monitorizează constant poziția motocicletei chiar și atunci când se deplasează în panta. Când pilotul acţionează maneta de frână sau pedala intr-o pantă, unitatea de control electronică controlează presiunea de frânare pentru a preveni ridicarea roții din spate.

La o motocicletă normală, atunci când pornește motorul, pilotul trebuie să țină apăsat comutatorul de pornire până când motorul pornește. Cu Suzuki Easy Start, tot ce trebuie să faceți este o apăsare rapidă a comutatorului de pornire, la fel ca pornirea unui motor de mașină modernă. ECM recunoaște semnalele și menține motorul de pornire în funcțiune pentru un timp specificat.

Low RPM Assist folosește mecanismul ISC pentru a ajuta la creșterea ușoară a turației motorului la lpornire sau deplasare la viteză mică. Această nouă caracteristică ajută la o funcționare mai lină atunci când vă deplasați sau când mergeți la viteze mici, ceea ce înseamnă că este mai ușor să controlați motorul în traficul aglomerat.

Hardware-ul și software-ul funcționează în strânsă cooperare pentru a oferi acces ușor la informații și conținut de pe smartphone-ul pilotului. Conectarea unui telefon cu aplicația gratuită SUZUKI mySPIN instalată transferă afișajul acestuia pe ecranul LCD al motocicletei. Contactele, hărțile, muzica, calendarul și funcțiile telefonului sunt prezentate cu un aspect familiar.

Un sistem de frânare antiblocare (ABS) controlat electric care produce o forță de frânare stabilă în diferite condiții de suprafață a drumului. Sistemul ajută la evitarea blocării roților atunci când are loc o schimbare bruscă a suprafeței drumului în timpul frânării sau când este aplicată o forță de frânare excesivă. Sistemul monitorizează viteza roții și potrivește puterea de oprire cu tracțiunea disponibilă. * ABS nu este proiectat pentru a scurta distanța de frânare. Vă rugăm să mergeți întotdeauna la o viteză sigură pentru condițiile de drum și vreme, inclusiv în timpul virajului.

Sistemul de imobilizare avansat Suzuki (SAIS) folosește un sistem electronic de identificare în cheia proprietarului pentru a preveni pornirea motorului de către persoanele neautorizate.

Reglarea electronică a suspensiei se face pe patru niveluri. Pilotul are trei moduri presetate (Hard, Medium, Soft) dar își poate seta propriul mod pentru a regla reboundul și compresia furcii, precum și preîncărcarea amortizorului spate în funcție de preferința.

4 mosuri de setare a suspensiey

Usor de utizat si eficient.

Sa Premium disponibila pentru GX are o nouă construcție de perne cu două straturi, care ajută la maximizarea confortului, oferind în același timp un sprijin ferm și o aderență pozitivă, Suprafața rămâne la cca. 14% mai rece* la soare. Finisaj premium care include cusături duble roșii și logo-ul GSX-S brodat. * Eficacitatea variază în funcție de condiții.

Sa joasa