2023 SUZUKI V-Strom 650

Moștenind sistemul de control al tracțiunii preferat de la V-Strom 1000, V-Strom 650 / XT este, de asemenea, echipat cu această tehnologie avansată. Acest sistem monitorizează continuu viteza roților față și spate, poziția clapetei de aer (clapeta de acceleratie), poziția acceleratiei și poziția treptelor de viteză cu diferiți senzori și controlează puterea motorului gestionând sincronizarea aprinderii și admisia de aer. Sistemul de control al tracțiunii poate fi comutat în oricare dintre două moduri sau dezactivat. Modurile diferă în ceea ce privește sensibilitatea. Modul 1 permite o rotire modestă a roții din spate pentru o deplasare mai avansată și exaltantă, în timp ce modul doi activează controlul tracțiunii la cea mai mică pierdere a aderenței roții spate pentru a vă oferi o mai mare încredere pe suprafețele alunecoase sau în ploaie. Alegerea modurilor poate fi făcută rapid și ușor selectând modul de control al tracțiunii din comutatorul din stânga și confirmându-l cu o privire asupra instrumentelor. În situații dificile de călătorie, cum ar fi suprafețele de drum reci sau zdrențuite, încărcate complet cu bagaje sau cu un motociclist, acest sistem avansat deja stabilit pe V-Strom 1000 va sprijini călătoria. Notă: Sistemul de control al tracțiunii nu înlocuiește controlul clapetei de accelerație în diferite condiții, iar controlul tracțiunii nu poate preveni pierderea tracțiunii datorită vitezei excesive la intrarea în viraje sau în timpul frânării și nu controlează tracțiunea roții din față.

Comutatoarele de pornire convenționale trebuiau apăsate de motociclist până când motorul pornea, dar V-Strom 650 a adoptat sistemul Suzuki Easy Start care permite motorului să pornească cu o singură apăsare de buton. Un ECM computerizat verifică starea și decuplează motorul de pornire imediat după aprindere.

Prin adoptarea sistemului de asistență RPM scăzut, îngrijorarea unui blocaj neașteptat al motorului a fost ușurată. Acest sistem va crește automat viteza de ralanti atunci când se cuplează ambreiajul sau atunci când circulă la turații joase, ajutând folosirea frecventa a ambreiajului în plimbări aglomerate în oraș și prevenind blocarea bruscă și neașteptată a motorului atunci când funcționează în turatie mică.

Echipate cu discuri duble cu diametrul de 310 mm cu etriere duble cu două pistoane în față și un disc unic cu diametrul de 260 mm cu un etrier cu un singur piston în spate, V-Strom 650 și 650XT oferă performanțe de oprire controlabile și fiabile. De asemenea, ABS compact și ușor, pentru a evita blocarea roții cauzată de frânarea excesivă, a fost actualizat la următoarea generație cu setări avansate pentru o senzație naturală suplimentară și o activare sigură. Notă: ABS nu este conceput pentru a scurta distanța de frânare. ABS nu poate preveni deraparea roților cauzată de frânarea în viraj. Vă rugăm să conduceți cu atenție și să nu vă bazați excesiv pe ABS.